Исследование неисправностей автомобиля после покупки – Петрозаводск

После покупки нового автомобиля наш клиент стал замечать разного рода странности: автомобиль то резко ускорялся, то мог заглохнуть посреди дороги, то дергался. В один из таких случаев, автомобиль резко дернулся и водитель, не справившись с управлением, въехал в ограждение. К счастью, обошлось без травм, а вот автомобиль был отдан в сервисный центр для установления причин своего нетипичного поведения. 

Как автомобиль попал к нашему эксперту? Все достаточно просто: сервисный центр исправил только часть дефектов автомобиля, остальные же проявлялись у клиента и в последующем. Что удалось обнаружить эксперту, расскажем далее.

В результате осмотра нажимного диска экспертом было установлено,  что на нем присутствует дефект в виде побежалости (радужные цвета). Цвета побежалости на нажимном диске сцепления свидетельствуют о перегреве стали до высоких температур. Перегрев нажимного диска сцепления связан с пробуксовкой сцепления. Пробуксовка сцепления - это проскальзывание ведомого диска сцепления между маховиком и нажимным диском сцепления.

Осмотром также установлено подтекание технической жидкости. Подтекания зафиксированные на поверхности маховика, расположенной ближе к двигателю и на поверхности блока цилиндров и масляного поддона двигателя, и в месте их соединения, расположенного ближе к картеру сцепления, является моторным маслом.

Автомобиль имеет производственный дефект установки вилки сцепления. При выключении сцепления и перемещением вилкой выжимного подшипника последний перемещался с перекосом, вследствие чего образовалась неравномерная выборка на лепестках диафрагменной пружины нажимного диска, что в совокупности с производственным дефектом заднего сальника коленчатого вала двигателя привело к пробуксовке сцепления, неравномерному износу фрикционных накладок и образованию цветов побежалости на нажимном диске.

Также а/м имеет производственный дефект установки элементов сцепления, выразившихся в деформации лепестков диафрагменной пружины нажимного диска и деформации кожуха нажимного диска в месте крепления диафрагменной пружины. Следы имитации производственных дефектов отсутствуют.

Из проведенного исследования эксперт сделал вывод, что автомобиль имеет следующие производственные дефекты:

• вилки сцепления,

• муфты выжимного подшипника;

• нажимного диска сцепления;

• ведомого диска сцепления;

• заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Производственные дефекты вилки, муфты выжимного подшипника нажимного и ведомого диска и заднего сальника коленчатого вала двигателя являются устранимыми путем их замены.

Производственные дефекты нажимного и ведомого дисков сцепления проявляются вновь, имеют признаки существенных; дефекты вилки и муфты выжимного подшипника сцепления, заднего сальника коленчатого вала двигателя ранее не устранялись, признаков существенных не имеют.

Из исследования следует, что а/м имеет дефект в виде подтекания технической жидкости заднего сальника коленчатого вала двигателя,  следовательно, в соответствии с Перечнем неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатации транспортных средств Постановления Правительства РФ от 23.10.1993 №1090 «О Правилах дорожного движения», эксплуатация транспортного средства запрещена.